Mercedes-Benz, EQC 4×4²

  • 13 Ekim 2020
  • 10.151 kez görüntülendi.
Mercedes-Benz, EQC 4×4²

Mercedes, elektrik teknolojisinin alışılmışın dışında neler yapabileceğini göstermek için bir çift etli portal aksa bir EQC düşürdü . 4×4² etiketli konsept, gelecekteki pille çalışan arazi araçlarına bir bakış niteliğinde .

EQC’nin alt gövdesi ile zemin arasına inç eklemek, yaklaşma ve uzaklaşma açılarını da sırasıyla 31,8 ve 33 dereceye çıkarır. Mercedes işaret değiştirilmemiş bir G sınıfı iki yönde 28 derecelik açılarla başa çıkabilirim, ama onun değerinde sırasıyla 51.6 ve 47.4, figürleri övünen 4×4² G550 dikkat çekti.

Mercedes , aile dostu soft-roader’ını yüksek teknoloji ürünü bir canavar kamyona dönüştürdükten sonra dikkatini sese çevirdi. Markaya göre, yerleşik akustik üretim yazılımı, etkileşimli, duygusallaştırıcı bir sürüş sesi yayarken sürücüye sistem kullanılabilirliği ve araç park etme hakkında geri bildirim vermek için farklı parametreleri (gaz pedalının konumu ve aracın hızı dahil) analiz ediyor. Bir yayaysanız, farlara entegre edilmiş harici hoparlörlerden yayılan gürültü sayesinde geldiğini duyabileceksiniz.

Mühendisler, EQC’nin güç aktarma sisteminde büyük değişiklikler yapmış gibi görünmüyor. Durum buysa, 4×4², 402 beygir gücü ve 561 pound-feet anlık tork birleşik bir çıktı üretmek için 80 kilovat saatlik lityum iyon pil paketinden elektrik çeken bir çift elektrik motoruyla çalıştırılır. Portal aksların (standart akslardan daha ağır) ve kalın Cooper Zeon lastiklerinin, modelin Çevre Koruma Dairesi ( EPA ) tarafından 220 mil olarak derecelendirilen sürüş menzilini nasıl etkilediğini tam olarak bilmiyoruz .

Mercedes-Benz, EQC 4×4²’yi bir üretim modeline dönüştürme planlarını açıklamadı ve geçmiş projelerine bakmak bu konuya pek ışık tutmuyor. Bir yandan, 2015 yılında tanıtılan G500 4×4² konseptini şimdiye kadar kullandığımız en çılgın fabrikada üretilmiş arazi araçlarından birine dönüştürdü ve son casus fotoğrafları , ikinci nesil modelin er ya da geç aynı muameleyi alacağını gösteriyor. Öte yandan, otomobil üreticisinin mühendislerinden Jürgen Eberle tarafından 2017 yılında üretilen E-Serisi All-Terrain 4×4² , tek seferlik bir model olarak kaldı.

ZİYARETÇİ YORUMLARI

Henüz yorum yapılmamış. İlk yorumu aşağıdaki form aracılığıyla siz yapabilirsiniz.

BİR YORUM YAZ
Tofaş, 225 milyon dolarlık yatırım ve 2 sene süren bir geliştirme ve üretim sürecinden sonra,...
2021 Mitsubishi Eclipse Cross bir stil yenilemesi aldı ve biraz tartışmalı arka tarafı değiştirdi. Aynı zamanda bilgi-eğlence sistemine...
Suzuki’nin Hibrit Atağı Swift’le Başladı! Türkiye’nin En Donanımlı Hibrit Otomobili Swift Hibrit, %20’yi Aşan Yakıt...
Dünya çapında yalnızca 150 tane satılacak Kısa süre önce New York moda şirketi Kith, Ronnie Fieg’in...
3 versiyonla yenilendi, Türkiye fiyatı belli değil daha. Panda, bir dizi küçük tasarım güncellemesinin bir...
2020 Formula 1 sezonunun 12. yarışı Portekiz Grand Prix’sini kazanan Mercedes-AMG Petronas pilotu Lewis Hamilton,...
2020 Formula 1 sezonunun 11. yarışı EifelGrand Prix’sini kazanan Mercedes-AMG Petronas pilotu Lewis Hamilton, Michael...
Premium otomobil üreticisi Lexus; lüks, teknolojik ve sıra dışı tasarıma sahip otomobilleriyle öne çıkarken aynı...
B segmentinin iddialı oyuncularından Hyundai i20, merakla beklenen N versiyonuna kavuşuyor. i20 WRC ralli otomobilinden...
Intercity İstanbul Park’ta 13-14-15 Kasım tarihlerinde gerçekleştirilecek Formula 1TM DHL Turkish Grand Prix 2020 etkinliği...