PORSCHE 718 Cayman

  • 08 Ocak 2019
PORSCHE 718 Cayman

Nihayet yola çıkan Porsche Cayman kardeşlerinin, 718 ismini aldı , ama hepsi bu kadar değil. 

Yeni rakamlar, toplam 420 hp’lik kabaca 40 ekstra beygir gücü getiriyor. Bu güç, eski otomobilin turboşarjlı dörtlü motorunun bir yinelemesinden ziyade , eski otomobilin doğal emişli 3,8 litre düz altı motorunun revize edilmiş bir versiyonundan geliyor . 

Nihayet yola çıkan Porsche Cayman kardeşlerinin, 718 ismini aldı , ama hepsi bu kadar değil. Yeni rakamlar, toplam 420 beygirlik kabaca 40 ekstra beygir gücü getiriyor. Bu güç, eski otomobilin turboşarjlı dörtlü motorunun bir yinelemesinden ziyade , eski otomobilin doğal emişli 3,8 litre düz altı motorunun revize edilmiş bir versiyonundan geliyor . 

Üstyapı da benzersiz bir değişim elde ediyor. Kapılar ve arka kanat artık keten ve evet kenevirden elde edilen bitkisel elyafları içeren doğal bir elyaf kompozitinden yapılmıştır.. Porsche, geleneksel karbon fiber ile aynı niteliklere sahip, yenilenebilir, çevre dostu bir malzeme olduğunu belirtti. Gövdesinin tasarımı ayrıca daha büyük bir baskıya izin veriyor. 718 Cayman’ın geri kalanı oldukça tanıdık. Motor hala altı vitesli PDK şanzımana ve sınırlı kaymalı bir diferansiyele bağlı. Süspansiyon bileşenleri 911 GT3 Cup yarış arabasından ödünç alınmıştır. Ve her versiyon fabrikadan tam bir kafes, yarış koltuğu, altı noktalı emniyet kemeri ve şaşırtıcı bir şekilde klima otomobilde yok.

Porsche 718 Cayman GT4 Clubsport’un (Tip 982) teknik özellikleri

Konsept

  • Tek koltuklu, standarda yakın, seri üretim yarış otomobili, yol homologasyonu yok.
  • Alüminyum altı silindirli, orta konumlu, rijit bağlantı boxer motor
  • 3,800 cc; strok 77.5 mm, silindir 102 mm
  • Azami güç: 7,500 rpm’de 313 kW (425 beygir gücü),
  • Azami rpm (devir/dakika): 7,800 rpm
  • Azami tork: 6,600 rpm’de 425 Nm
  • Kompresyon oranı: 12.5:1
  • Motor ve vites kutusu için yarışa göre optimize edilmiş termal ayarlı su soğutma sistemi
  • Ayarlanabilir eksantrik mil fazlama ve değişken valf zamanlamalı VarioCam Plus özellikli dört valf teknolojisi
  • Yakıt kalitesi: Kurşunsuz Super Plus, asgari 98 oktan
  • Yarışa göre optimize edilmiş elektronik motor ayarı (Continental SDI 9)
  • Entegre kuru karter yağlama
  • DMSB kriterlerine uygun 100 hücreli metal katalitik konvertör
  • Arka tekerlek itişli
  • Yarış için optimize edilmiş rijit süspansiyon ve elektronik kontrol birimli, 6 vitesli PDK vites kutusu
  • Güçlendirilmiş çift kütleli volan
  • Aktif yağ soğutma sistemli, iç basınçlı yağlama
  • Yarış için optimize edilmiş diferansiyel kilit

Motor

Şanzıman

Kaporta

  • Alüminyum-çelik kompozit malzemeden hafif kaporta
  • FIA Md. 277 uyarınca kaynak edilmiş, güvenlik kafesi
  • Çabuk açılır tespit elemanlı ön motor kapağı
  • Çabuk açılır tespit elemanlı kaput kapağı
  • Doğal lif kompozit malzemeden yapılma “Kuğu boynu” modelli sabit arka kanat, yan bıçaklar, entegre karbon fiber Gurney klapeli siyah alüminyum kanat destekleri
  • Doğal lif kompozit malzemeden yapılma sürücü ve co-pilot kapıları
  • FIA Md. 275a’ya uygun kurtarma kapaklı tavan
  • Sürücünün bireysel ihtiyaçlarına göre ayarlanabilen, dikey ayarlı ve dolgu sistemli Recaro yarış koltuğu (en güncel FIA şartı olan 8862/2009 numaralı FIA Standardı’yla uyumlu)
  • Üç pistonlu hava kriko sistemi (“Competition”)
  • Üç pistonlu hava kriko sistemi için hazır montaj noktaları (“Trackday”)
  • Güvenlik ağı önlemi
  • Ön ve arkada FIA onaylı çekme halkası
  • Gelişmiş fonksiyonlu ve kullanım ayarlı Motorsport merkez kontrol paneli
  • Altı uçlu güvenlik kablo demeti
  • FIA yönetmeliklerine uygun “Yakıt Kesme” güvenlik valfi bulunan, 115-litrelik FT3 güvenlik yakıt hücresi (“Competition”)
  • FIA yönetmeliklerine uygun “Yakıt Kesme” güvenlik valfi bulunan, 80-litrelik FT3 güvenlik yakıt hücresi (“Trackday”)

Süspansiyon

Ön aks:

  • Yükseklik, kamber ve izi ayarlanabilen MacPherson amortisör
  • Dövme süspansiyon bağları: optimize katılık, çifte makas bağlantı, yüksek performanslı küresel yataklar
  • 5 civatalı tekerlek göbeği
  • Tamponlu, yüksek ve düşük hıza uygun 2 aşamalı kompresyon ayarlı, 3 yönlü darbe emiciler (“Competition”)
  • Sabit darbe emiciler (“Trackday”)
  • Değişken direksiyon oranlı, elektromekanik direksiyon tertibatı
  • Stabilizatör çubuğu, 3 delikli tasarım
  • 5 civatalı tekerlek göbeği

Arka aks:

  • Yükseklik, kamber ve izi ayarlanabilen MacPherson amortisör
  • Dövme süspansiyon bağları: optimize katılık, çifte makas bağlantı, yüksek performanslı küresel yataklar
  • Ayarlanabilir, bıçak tipi stabilizatör çubuğu
  • Tamponlu, yüksek ve düşük hıza uygun 2 aşamalı kompresyon ayarlı, 3 yönlü darbe emiciler (“Competition”)
  • Sabit darbe emiciler (“Trackday”)

Fren sistemi

Ön aks:

  • “Geri Tepme Engelleyici” piston yayları bulunan alüminyum, monoblok, altı pistonlu yarış kaliperi
  • Çok parçalı, soğutmalı ve oluklu, 380 mm çapında çelik fren diskleri
  • Yarış freni balataları
  • Denge bar sistemli fren denge ayarı (“Competition”)
  • Fren kuvvetlendirici (“Trackday”)
  • “Geri Tepme Engelleyici” piston yayları bulunan alüminyum, monoblok, dört pistonlu yarış kaliperi
  • Çok parçalı, soğutmalı ve oluklu, 380 mm çapında çelik fren diskleri
  • Yarış freni balataları

Arka aks:

  • Denge bar sistemli fren denge ayarı (“Competition”)
  • Fren kuvvetlendirici (“Trackday”)

Elektrik aksamı

  • Entegre veri kaydedici içeren COSWORTH ICD gösterge paneli
  • PIWIS motor sporları testi özellikli güncellenmiş hata tespit sistemi
  • ‘Porsche Track Precision’ Yarış Uygulaması
  • GPS sinyaliyle entegre tur sayacı
  • Elektronik gaz kelebeği sistemi
  • Yolcu ayak bölmesine monte edilmiş, sızdırmaz, 60 Ah, hafif lityum-iyon (LiFePo) akü (“Competition”)
  • Yolcu ayak bölmesine monte edilmiş, sızdırmaz, 12 V, 70 Ah (AGM) akü (“Trackday”)
  • Tamamen deaktive edilebilen, ABS, Çekiş Kontrol (TC) ve Elektronik Stabilite Kontrollü (ESC), sürüş stabilite sistemi PSM (Porsche Stabilite Yönetimi)
  • Tekerlek basıncı izleme sistemi (TPMS)
  • FIA yönetmeliklerine uygun merkezi yangın söndürme sistemi (“Competition”)
  • Yangın tüpü (“Trackday”)
  • Klima
  • Elektrikli kanat aynası ayarı
  • Pit hızı limiti ve çabuk ayarlanabilen kaplin özellikli, çokfonksiyonlu CFRP motor sporu direksiyonu (“Competition”)
  • Pit hızı limiti özellikli, çokfonksiyonlu CFRP motor sporu direksiyonu (“Trackday”)
  • ABS, ESC, TC ayarı yapan ve hazır tekerlek çapları arasında geçiş yapan harita düğmeli merkezi kontrol paneli
  • Kokpitte ve ön camın sol dış tarafında acil durum kesme düğmesi

Ağırlık/boyut

  • Toplam ağırlık: 1,320 kg
  • Toplam uzunluk: 4,456 mm
  • Toplam genişlik: 1,778 mm
  • Total yükseklik: 1,238 mm
  • Dingil açıklığı: 2,456 mm

Jantlar/Tekerlekler

Ön aks:

  • Tek parçalı hafif alaşım dövme tekerlekler; ağırlığı optimize edilmiş yeni jant tasarımı, 9J x 18 kaçıklık 28, 5 civatalı bağlantı
  • Michelin yol tekerlekleri ile teslim edilir, boyutları: 25/64-18
  • Michelin yağ/su tekerlekleri, boyutları: 25/64-18

Arka aks:

  • Tek parçalı hafif alaşım dövme tekerlekler; ağırlığı optimize edilmiş yeni jant tasarımı, 10.5J x 18 kaçıklık 53, 5 civatalı bağlantı
  • Michelin yol tekerlekleri ile teslim edilir, boyutları: 27/68-18
  • Michelin yağ/su tekerlekleri, boyutları: 27/68-18

Renkler

  • Su bazlı boya
  • Dış: C9A beyaz
  • İç: beyaz dolgu kaplama, lakesiz
Reklam
ZİYARETÇİ YORUMLARI

Henüz yorum yapılmamış. İlk yorumu aşağıdaki form aracılığıyla siz yapabilirsiniz.

BİR YORUM YAZ